Perodua 透露 2017-2021 新车计划,证实未来将推出更多 EEV 车款!

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Perodua 证实从 2017 年到 2021 年期间将推出更多获得 EEV(Energy Efficient Vehicle)认证的新车款,让其在激烈的紧凑型车市场中保持着一定的竞争力。

日前,Perodua 代任高级总经理 Mohd Saifuzzaman Mohammad 受访时透露,2017-2021 新车计划也将满足本地市场对于节能车的需求。 

尽管原厂没有透露未来将推出哪些新车,但保证这些车款的质量更好、更便宜、更省油。

抢先了解 Perodua 即将/预计推出的重磅新车(*效果图):

1. 全新一代 Perodua Myvi 

全新一代的 Myvi 目前已进入研发阶段,开发代号为 D20N。据悉,新车将于今年 7 月先推出 pre-production 量产试装车型,随后 10 月才开始投产,至于上市时间则预计落在 11 月左右。

Myvi 是一款以 Toyota Passo 及 Daihatsu Boon 为基础开发的掀背车型,主要针对外观和内装进行小幅修改而已。因此,外界普遍猜测新一代 Myvi 会延续之前的做法,很大可能采用 2016 年 4 月在日本市场推出的 Toyota Passo 与 Daihatsu Boon 进行重新贴牌(rebadge)。

此外,有传下一代 Myvi 将采用塑料油箱(Plastic Fuel Tank )。从节能和环保方面来看,塑料油箱的重量一般仅为铁油箱的二分之一,能够直接减轻整车重量。

动力系统方面,新车有望搭载源自 Bezza 的 1.3L 1NR-VE Dual VVT-i 引擎,具备 94hp 和 121Nm 的输出表现;以及 1.5L 的 2NR-FE Dual VVT-i 引擎,搭配 5 速手排或 4 速自排变速箱。

2. Perodua Kenari 后续车型

早前有网民在我国发现第六代 Daihatsu Move Custom 的踪影,而且车上挂着的经销商车牌被发现属于 Perodua。由于目前已停售的 Kenari 正是基于第二代 Move 打造而成,因此推测 Perodua 很有可能再次以新款 Move 为基础,打造 Kenari 的后续车款。

日本市场的 Move Custom 搭载 658cc 直列三缸 DOHC 引擎,共有自然进气和涡轮增压两种选择,分别提供 52PS/60Nm、64PS/92Nm 的输出表现,搭配 CVT 变速箱。

然而,这些动力系统并不适合在我国使用,因此新车或将搭载 Axia 的 1.0L VVT-i 引擎,有着 67hp/91Nm 的动力输出。

3. 全新车型 “Perodua Copen”

除了 Daihatsu Move 曾经现身我国以外,其实 Perodua 也曾经针对 Daihatsu 旗下另一款敞篷小车 Copen 进行研究。

这款小车搭载 660cc 三缸涡轮汽油引擎,搭配 5 速手排 及 CVT 变速系统。根据原厂提供的数据,Copen 手排车型的净重仅有 850kg。此外,Copen CVT 车型的平均油耗达到 25.2km/L 的水准,而 5 速手排车型也具有 22.2km/L 的平均油耗表现。

除了以上车款,Perodua 预计将陆续发表小改款的 Axia、Bezza,以及 Alza 的后续车型。

今年首季共售出 50,300 辆新车,Bezza 成为国内最畅销的 A-Segment 轿车!

Perodua 今日宣布 2017 年首季共售出 50,300 辆新车,与去年同期的 47,200 辆相比增加了 6.5%,占汽车领域总销量(TIV)的 35.9%。

单是今年 3 月就卖出了 19,500 辆新车,与 2016 年同期的 17,300 辆相比成长幅度达到 13%。

该公司主席兼首席执行官 Datuk Aminar Rashid Salleh 表示,有此佳绩主要是因为年初推出的小改款 Axia,以及其他车型进行的各种促销优惠。

本地市场对于新款 Axia 和 Bezza 的高需求量,也让 Perodua 于今年首季的生产量达到 49,218 辆,比去年同期的 48,300 辆上升了不少。

Toyota Passo 与 Daihatsu Boon

Daihatsu Move

Daihatsu Copen

部分效果图源自 | 面子书

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