Toyota 去年 12 月以 TNGA 模组化平台为基础推出了多款全新引擎、变速箱和混合动力系统,在技术方面得到了大幅提升。其中包括 “Dynamic Force Engine” 新型引擎,采用高速燃烧技术、可变控制系统,并减少排气、冷却系统等各类能量损失,不仅提升 10% 的动力性能,同时改善 20% 的油耗表现;而新動力更首度配置在全新第八代 Camry,热效率高达 40%!

如今,这个目前世界上最高热效率的引擎,将在燃油经济性和动力上得到进一步提升。外媒近日曝光了 Toyota 申请的可变压缩比引擎专利,但与 Infiniti 早前推出的新科技在设计与运作方式均有所不同,因为前者大幅简化了引擎的内部构造,透过连杆上两组长短不同的油压装置,实现改变活塞位置的可能性。除了能够减少油耗和废气排放,也拥有更好的性能输出,并且降低制造成本。

至于 Infiniti 去年发布的 VC-T(Variable Compression-Turbocharged)可变压缩比引擎,能够依照驾驶者的行驶情况,有效将压缩比连续控制在 8:1 及 14:1 之间,在高性能情况下以 8:1 的低压缩比来结合涡轮增压辅助,而在节能情况下则可切换至 14:1 的高压缩比来达到效果。即将推出的 VC-T 2.0L 涡轮增压汽油引擎,具备 268hp/390Nm 的输出表现,而且引擎体积也更轻、更小,相较于现行 2.0L 汽油引擎可改善 27% 油耗,并且大幅降低噪音和振动水平。

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