转子引擎一直是 Mazda 的代表作,同时也是全球车迷热衷于追随 Mazda 的主要原因之一。原厂于 2015 年东京车展上发表的 RX-Vision Concept,让转子引擎数度传出即将复活的传闻,而前阵子曝光的专利草图更是让传闻越演越烈。

如今,Mazda 科技研发中心的执行长 Mitsuo Hitomi 终于松口证实新世代的转子引擎目前处于研发阶段,并面临几个主要障碍。

根据澳洲车媒 Wheels Magazine 的报道,尽管新世代转子引擎已投入研发,但 Mazda 无法让转子引擎达到现在内燃机引擎的排放标准,因此仍在试验并找寻各种不同的排放控制系统。

另一个则是转子引擎点火后燃烧扩散效率的问题,原厂计划采用雷射点火或电浆点火方式来解决问题,但成本太过高昂,需要另寻解决方案。

全新 Skyactiv-X 引擎、下一代 Mazda 3 底盘结构细节公开

另一方面,Mazda 日前也释出更多有关 Skyactiv-X 引擎的资讯,并且首次公开新世代平台及车身结构等方面细节。

作为 Mazda Zoom-Zoom 2030 计划的一部分,Skyactiv-X 引擎将采用 SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)技术,结合汽油引擎的火星塞点火与柴油引擎的压缩点火两者优势,使其具备汽油引 擎的高转速特性,同时拥有柴油引擎的扭力及效率,并透过 30:1 的空燃比让燃油效益大幅提升。

比起现行的 Skyactiv-G 引擎,Skyactiv-X 引擎可提高 10%-30% 峰值扭力输出,并且降低 20%-30% 燃油消耗,甚至有望超越 Skyactiv-D 柴油引擎。

此外,Mazda 也公开了新一代 Mazda 3 在全新平台与车身结构上的细节。除了针对整体结构进行强化,采用超高强度钢材并加入树脂阻尼块来吸收车身震动,同时还将重新设计座椅,进一步提升其支撑性,全方面改善车辆 NVH 性能、安全性与操控表现。

据悉,全新大改款 Mazda 3 概念车有望于 2017 年东京车展正式亮相,并随着 Skyactiv-X 引擎一同在 2019 年正式量产。

 

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