Perodua Myvi 自 2005 年问世以来,即成为国内最畅销车款,路上随处可见其踪影,受欢迎程度毋庸置疑。踏入第 12 年,第 100 万辆 Myvi 正式诞生,成为大马历来产量最高的国产车型。

随着全新第三代 “国民小车” 登场,一共推出 1.3G MT、1.3G AT、1.3X、1.5H 和 1.5AV 五个等级配置,国内消费者的购车热情不断高涨,其中 1.5L 车型的热销程度甚至大大超过了原厂预想。

短短时间内累计订单过万,全新 Myvi 为何能一上市就受到消费者的追捧?

开发代号为 D20N 的新车,虽与 Axia 共享平台打造,但原厂称上身部分几乎全是自行设计,不仅换上全新 Logo,车长和轴距比起前款 Myvi 同样有所增加,长宽高分别是 3,895 x 1,735 x 1,515mm,轴距达到 2,500mm,带来更好的动态表现和车内空间。

小编此次试驾最高阶的 1.5 Advance 车型,配置部分相当完整,包括带自动水平调节功能的 LED 前大灯、15 寸轮圈、皮革座椅、Push Start 引擎启闭、触控屏幕、倒车摄像头、USB、蓝牙、卫星导航及 SmartLink 等功能。

最大亮点:

– 内置式“Touch N Go”读卡器,操作起来方便快捷,还能查看剩余金额,又不怕它会像 “Smart Tag” 般电池没电。

– 除了搭载 6 具安全气囊、VSC、ABS 和 EBD 等安全配置外,1.5 Advance 车型还额外提供 Advanced Safety Assist(ASA)驾驶辅助系统。

这套安全配置整合了预防碰撞警示系统(Pre-Collision Warning)、预警式自动紧急煞车系统(Pre-Collision Braking)、前方偏离警示系统(Front Departure Alert)以及防止误踩油门系统(Pedal Misoperation Control)。

与抢眼外形、丰富配备相比,新型 Myvi 的内装在用料材质上并没有太大惊喜,整体观感还是不够高级。不过,Perodua 已经用了缝线、压花较立体层次的手法处理,让朔料感不那么重。

另外,整个行路舒适质感提升不少,唯一就是引擎高转速产生的噪音还是会传入车内,隔音还有升级的空间。

这辆车搭载了一具 1.5L 的 2NR-FE Dual VVT-i 引擎,具备 102hp/136Nm 的输出表现,配以 4 速自排变速箱。尽管这套动力总成不是非常强大,但考虑到 Myvi 的自身定位,这个搭配也并不让人意外,适合一般驾驶。

而 Perodua 已经设法改进油耗表现,官方数据显示,全新 Myvi 每公升燃油可行驶 20.1km,要知道它的油箱容量仅 36L,所以行车电脑显示可行驶约 700km。在怠速自动熄火系统(Eco Idle)辅助下,小编的实际油耗数据为 500km 左右,只能说很大程度上取决于各人的驾驶风格。

实用与经济的表现,这两点确实与 Myvi 的 “国民小车” 称号相吻合,而最重要的因素当然是价格,高阶版 1.5 Advance 定价 RM 55,300,再加上维修保养费用比较低,在二手车市场也有一定的保值率。

留个答复

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.