说到皮卡,Ford Ranger Raptor 可算是近期最受国内外越野玩家推崇的车型之一,狂野强悍的外观,搭配 2.0L 双涡轮增压柴油引擎 + 全新 10 速自排变速箱,加上量身定做的底盘悬挂系统,瞬间成为不少男人心目中极致的大玩具。

而我们今天体验的就是这款美式皮卡,由 Ford 及其本地经销商 Sime Darby Auto Connexion(SDAC)于去年 11 月在 KLIMS 2018 吉隆坡国际车展上所发布,同时也是亚太地区首款量产的高性能越野皮卡,Ranger Raptor 官方售价为 RM199,888。

新车在外观上导入最新家族式设计理念,换上六边形进气格栅搭配显眼的 FORD 标志、越野前保险杠、LED 雾灯,与轮拱一体式设计的塑料挡泥板,不但耐用,更能避免越野时经常会发生的碰撞情况所产生的凹痕。

我国贩售的 Ranger Raptor 仅提供闪电蓝(Lightning Blue)和独有的战士灰(Conquer Grey)两种车身颜色选择,但个人比较喜欢蓝色涂装,配上 17 寸铝合金轮圈、BF Goodrich285/70 R7 全地形越野轮胎,整体造型更偏向于年轻运动化,开在路上显然会引来不小的回头率。

内装部分则以黑色为主调,导入 SYNC 3 娱乐通讯整合系统和卫星导航,并换上绣有 Raptor 字样、蓝色车缝线的高包裹性运动座椅。车座面材质采用技术绒面革,以增加乘客抓力,因此在各种情况下,乘坐支撑及体验还算满意。

方向盘 12 点位置带有红色标记,手感饱满,换挡拨片虽然非常靠近转向灯和挡风玻璃刮水器控制装置,但坚固且易于使用。而仪表板则改采红色指针设计,营造热血氛围。

作为 Ford Performance 系列的最新成员,Ranger Raptor 搭载 2.0L 双涡轮增压柴油引擎,可输出 213PS 最大马力与 500Nm 峰值扭矩,搭配全新 10 速自排变速箱,以及 Terrain Management System 四轮传动系统,提供 6 种行车模式选择。

平路行驶模式

  • Normal 模式 – 以舒适、燃油经济性及简易操作为考量。
  • Sport 模式 – 提供活泼应对的驾驶状态 。在引擎高速旋转状态下,快速精准地进退牙档来配合。

越野模式

  • Grass/Gravel/Snow 模式 – 为确保行驶湿滑及不平坦路面时维持安全及驾驶自信而设。透过平整牙档进退之间的契合,减少轮胎打滑的发生机率。
  • Mud/Sand 模式 – 在进入不平整路面如流沙或泥沼时,车子能感应并发挥最佳牵引力及维持冲力。维持低牙档及高扭力是这个模式的关键。
  • Rock 模式 – 在面临充满石块地形时,维持顺畅并低速行驶是本模式的运作方针。
  • Baja 模式 – 为需要高速越野行驶性能,特别针对如 Baja 沙漠拉力赛般的考验要求而设计的模式。在此模式中,皮卡车内置的电子系统如牵引力控制系统,将被削减其干预能力,以便驾驶者随性发挥越野驾驶技术,无需与其对抗。

在实际驾驶过程中,Ranger Raptor 的动力输出平顺性较好,而且变速箱在换挡时不会产生顿挫,没有突兀感。不得不说,即使在 Sport 模式下,乘坐感也非常舒适,部分归功于 Ranger Raptor 前后都配上标准的 Fox Racing Shox 避震器,增加离地间隙及轮距,加上创新瓦特连杆悬挂系统配有后弹簧避震组合,确保越野时后轴侧向稳定性,同时改善乘坐及操控体验。

不论以哪个角度看,Ranger Raptor 的车身着实魁梧壮大,长宽高分别为 5,398 X 1,873 X 2,180mm,轴距达到 1,710mm。其离地高度增加至 283mm,而 32.5゜/24゜/24゜的进入/穿越/离去角度,令人印象深刻。

如果你是皮卡的死忠粉,不妨到 Ford Showroom 试驾 Ranger Raptor。这款将近 RM200k 的皮卡从各方面表现来说都很平衡,在保证操控性能的前提下还能兼具不错的舒适度,个人认为物有所值。当然,如果引擎排量再大一些,动力更强悍会更令人期待,而且整体造型无需改装就足够出色。

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