日前,Ferrari 正式发布了旗下首款量产插电式混合动力车型 —— SF90 Stradale。全新超跑拥有全方位的极致性能,为同级量产车型树立无力伦比的性能标杆,堪称 Ferrari 的典范之作。

SF90 Stradale 搭载 4.0L V8 双涡轮增压引擎与三具电动马达组成的混合动力系统,其最大功率为 1,000hp,让这款超跑可在 2.5 秒内完成 0-100km/h 加速冲刺,0-200km/h 加速也只需 6.7 秒。

当时速达到 250km/h 时可产生 390kg 的下压力,不仅拥有同级巅峰的性能表现,更令这款 V8 车型首次成为 Ferrari 历史上性能最强悍的跑车。 此外, SF90 Stradale 还是首款配备有四轮驱动系统的 Ferrari 运动跑车。

全新设计的 8 速湿式双离合变速箱,得益于全新齿轮比例及传动效率的提升,该跑车在城市路况和高速行驶状态下的油耗显著降低(全球统一轻型车测试程序下降幅高达 8%)。值得注意的是,跑车在性能方面依然超凡卓越,赛道上的性能更是获得了 1% 的提升。

SF90 Stradale 的动力驱动模式提供了 4 种选择:

– eDrive 模式:此模式下,引擎将停止工作,跑车通过位于前轴的电动马达驱动,单次充电最大行驶里程可达 25 km,适用于拥堵的城区路况。驾驶者也可以通过选择该模式,适当减少 V8 引擎所发出的高调轰鸣。
– 混合动力模式:车辆启动后, 默认处于混合动力模式,可通过动力分配实现系统能效的最优呈现。在此模式下,系统可根据实际路况自动开启或关闭引擎。处于开启状态时,引擎可始终在最佳状况下运转,澎湃动力一触即发。
– 性能模式:在此模式下,引擎始终处于工作状态。相较混合动力模式,性能模式更侧重于为电池充电,而非优化效率,旨在为驾驶者带来随心所欲的澎湃驾驶体验 。
– 排位赛模式:该模式可实现最大限度的动力输出,同时最大程度地释放电动马达的输出功率(220hp)。

混合动力结构势必会对车辆的重量控制带来挑战,因此 Ferrari 工程师运用了诸如碳纤维材料及多种材料技术,打造出 SF90 Stradale 的全新底盘及车身框架,致力于在车辆的轻量化、刚性系数及重心方面实现最佳表现。

“眼观路面,手握方向盘” 这一从赛道衍生出的驾驶理念首次成为 Ferrari 的核心设计考量,并对车辆的人体工程学及内饰风格产生了极大影响。在这一理念的影响下,SF90 Stradale 采用了完全不同于之前车型的全新人机交互界面(Human-Machine Interface)和内饰布局。

另外一大创新当属方向盘的设计,采用了触摸屏和大量触控按钮,使驾驶者仅需动下拇指即可实现几乎所有功能的操控。全数字化的中央仪表盘采用了首次应用于汽车行业的 16 英寸曲面高清屏幕,可通过方向盘上的按键进行设置与控制。

同时,该跑车首次配备由 Ferrari 无实体钥匙技术所支持的启动开关。未来,这项配置将逐渐推广至 Ferrari 全系车型阵容中,并配备个性化的车型名称。

原厂首次为 SF90 Stradale 提供两款车型以供客户选择,其中包括了标准版及更具运动性能的配置。Assetto Fiorano 配置版车型采用了大幅优化升级的配置,其中包括基于 GT 赛车打造的特殊 Multimatic 减震器,还配备由碳纤维及钛金等高性能材质打造的轻量化零部件,成功减轻了 30kg 的车身重量。

部分实照源自 | Autohome/Alain Class Motors

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