自从 Proton X50 亮相后,相信大家都对这具新引擎充满着疑问且陌生,不管在生活中或者网络上,都可听到或看到口耳相传的 “问题”。与其在听别人说之前,不如我们先来听听专家怎么说他的产品。Geely 汽车旗下的中欧汽车技术中心 CEVT 策略总监 Håkan Sandquist 博士在一项访谈中的回答。

首先,这台 1.5TD 三缸引擎是由 Geely 和 Volvo 共同开发,已广泛被 Geely 和 Lynk&Co 使用,甚至还根据不同市场的需求进行调整,其中有缸内直喷(DI)引擎,也就是 Proton X50 Flagship 版本所使用的 1.5TGDi 引擎,可提供 177PS/255 Nm 的动力输出,虽然动力输出较高且省油,但是维修保养费用较高。

另外,还有动力输出较低的进气歧管喷射(PFI)引擎,也是 Proton X50 的 1.5T 引擎,可提供 150PS/226Nm 的动力输出;而 1.5T Miller 是最新的版本,专为 HEV 混动系统而设计,可输出 143PS/215Nm 的动力。

为何选择 1.5L 三缸引擎?
选择小排气量是因为它可以借助现代引擎技术,提供与大型引擎相同的输出;而三缸引擎的尺寸也为混合动力系统留出了空间,而且较轻的重量提高了燃油经济性,并使底盘重量达到 50:50,从而进一步提高了驱动表现。

如何解决三缸引擎的震动问题?
以 Volvo 多年来利用五缸引擎的经验,该引擎植入了配重曲轴、带有离心力减振器的双质量飞轮,单平衡轴,低噪音正时皮带 Timing Belt高刚度油底壳,不对称油泵叶轮和减振器,有效消除引擎震动。使用这台 1.5TD 引擎的车,在 NVH(噪音,震动和粗糙度)方面媲美与大部分四缸车。

1.5TD 引擎爆炸图

小排气量 = 没动力?
这台引擎使用了优化后的低惯性涡轮增压器,能够将传统的涡轮迟滞最小化,同时赋予了引擎更高转速所需的耐久性,使得该引擎可提供平稳的线性动力输出(红线),以及更早达到最大扭矩(蓝线)。

官方号称这台 1.5TD 引擎的使用寿命为 15 年或 350,000km,远高于一般引擎的标准。未来该引擎还可以支援 MHEV(轻度混动),HEV(混动)和 PHEV(插电式混动)。

目前,X50 在大马市场有 4 个等级:Standard、Executive、Premium 和 Flagship,除了 Flagship 是搭载 1.5TGDi 引擎之外,其余都是一般的 1.5T 引擎。

至今为止 Proton X50 订单破 10,000 张,欲知道更多有关 X50 的详情,可点阅以下文章。

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