全新 Nissan Almera Turbo 不仅是外观和内装都焕然一新,就连心脏也从原有的 1.5L 自然进气四缸引擎,改为更小更有效率的 1.0L 涡轮增压三缸引擎,究竟这颗小小的三缸引擎内部隐藏着什么秘籍呢?就让官方为我们介绍。

引擎
Almera Turbo 三个版本 VL / VLP / VLT 均使用这一台引擎,代号为 HR10DET 的 999cc 涡轮增压三缸引擎,内部具有 12 支气门和 DOHC 双顶置凸轮轴配置。

该引擎官方声称输出功率可媲美 1.5L 引擎,在 5,000rpm 可提供 100PS 最大马力,并在 2,400rpm 到 4,000rpm 时实现 152Nm 最大扭矩。

此外,该引擎具备电子废气阀门(Electronic Wastegate)和镜面气缸内壁涂层技术(Mirror Bore Coating)。

电子废气阀门(Electronic Wastegate)
透过传感器 Sensor 够读取和控制涡轮增压,有效减少涡轮迟滞现象,从而有效减少涡轮迟滞 Turbo Lag 现象,达到随传随到的动力。

镜面气缸内壁涂层技术(Mirror Bore Coating)
这项技术是源自 GT-R 的独特气缸壁处理技术,将液态铁(molten iron)喷射到气缸的表面上,并在内壁上形成铁涂层,而不是插入气缸套。与一般约 2mm 厚的气缸套相比,镜面涂层只有 0.2mm。通过赋予镜面般的光洁度,可以减少活塞运转时产生的阻力,而且较薄的缸壁导热性更好,重量也更轻。

变速箱
搭载 XTRONIC CVT 无端变速箱,配以 D-Step Logic 系统,可提高了换档的平滑性和响应性,该引擎的油耗表现为 18.4km/L (5.4L/100km),等同于加满一缸油(35L)可行驶 650km 左右。

D-Step Logic 系统是一项电脑软件,它通过输入动态数据(车速、油门踏板位置和踩油速度等)来提供平稳加速的理想齿轮比。驾驶者依旧可以感受到普通自动变速箱一般的换档感觉,或是可以打开运动模式,使引擎转速可以拉更高才换挡。

至于 Almera Turbo 的 NVH(噪音、震动、不平顺性)方面,Nissan 改良了动力总成降低了动力系统的噪音。安装上独特的引擎软垫支架,有效减少引擎的震动。甚至,采用了更厚的前挡风玻璃,而且四个车门、A 柱和车身侧面密封的部分采用更多隔音材质,从而降低了风噪。

本周末 9 月 26 日和 27 日,欢迎大家踊跃前往全马特定展销厅参与全新 Nissan Almera Turbo 独家预览。目前参与试驾全新 Almera Turbo 将有机会赢取 15 部 iPhone SE (128 GB) 手机(每部价值 RM2,199)。

欲知更多详情,敬请浏览 www.almeraturbo.com.my 或联络 Nissan 客服热线 1800-88-3838。

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