Proton 在 Sepang 国际赛道举行 X50 媒体试驾会，动态体验除了有 0-100km/h 加速体验之外，还有绕锥体验，目的是向大家展示 X50 良好的操控性和稳定性。
全新 X50 基于孪生兄弟 Geely BinYue 的 BMA 平台打造，悬吊系统前为独立式麦花臣，后为扭力梁，但是 Proton 的工程师们有特别针对 X50 的悬吊系统精心调校，更适合大马的道路。
BinYue 的悬吊过于偏向于运动，所以悬吊会比较硬，因此这设定不利于在大马的 “千疮百孔” 道路上行驶，又或是应付 “雄伟壮大” 的减速带，让使乘客感到不适。
于是 Proton 工程师们针对 X50 的 Ride & Handling 调校出更适合大马道路的悬吊系统， 早前是针对阻尼器和电子转向系统调校，后来更调整了前防倾杆、弹簧刚度、衬套、甚至是轮胎，形成 “软中带刚” 的设定，柔软舒适又不失运动操驾的稳定性。
值得一提的是，X50 的 Drive Mode（ECO、Comfort 和 Sport）不仅是调整引擎动力输出、变速箱响应和车辆稳定控制，而且还能介入电子转向系统。该转向系统共用 4 种模式，分别是 Comfort、Normal、Sport 和 “依据 Drive Mode 调整”。
绕锥测试主要就是实测车辆的过弯稳定性和灵敏性，而X50 整体的表现，虽然是有明显的侧倾（增加舒适性的副作用），但是却非常的稳定和敏捷，从下面的影片可以看到教练示范的时候，小编还能在后座稳稳的拿相机进行拍摄。
所以你觉得 X50 的表现如何呢？欢迎在下面留言你的看法，日后 KeyAuto.my 也会找机会测试 X50 面对 “千疮百孔” 道路的表现，也记得锁定 KeyAuto.my 为您带来更多汽车资讯。
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