今年大马三大日系 B-Segment 车款可说是竞争相当激烈,其中 Nissan 也迎来全新一代 Almera Turbo,KeyAuto.my 很荣幸被 ETCM 原厂邀请为期两天一夜的试驾体验,为大家介绍这款新车。

全新一代 Almera Turbo 一共推出 VL、VLP 和 VLT 三个版本,其售价分别是:(售价含销售税豁免,不含保险)
VL 等級:RM 79,906
VLP 等級:RM 85,715
VLT 等級:RM 91,310

与第一代相比,新车经过全面脱变,拥有更低、更宽和更长的车身尺寸,同时保留了 Almera 一直以来备受客户喜爱的宽敞内部空间。总车长/宽/高为 4,495mm (+70) x 1,740mm (+45) x 1,460mm (-40),轴距也增长了 20mm,达到 2,620mm。

新车导入了 Vmotion 2.0 家族设计语汇,搭配张扬的 V 型运动格栅、全新回旋镖式 LED 头灯及 LED 熏黑式尾灯、悬浮式车顶、小鸭尾设计等,展现出不同以往的运动气息。其中 VLT 和 VLP 版本是配备 16 寸双色调铝圈,而 VL 版本是 15 寸银色铝圈。

内装明显的有别于上一代,新车导入了双缝线缝制皮革仪表板、具有灰色点缀的半皮革座椅、平底式皮革方向盘、碳纤维纹路及镀铬处理的排挡杆,8 英寸触控式讯息娱乐系统可支援 Apple CarPlay,全新 7 英寸色彩半数位仪表盘,以及车内共有 3 个 USB 插槽。

在一个引擎缩小化的时代,新一代 Almera Turbo 是大马 B-Segment 市场首辆使用全新的 1.0L 涡轮增压三缸引擎,搭配 X-Tronic CVT 变速箱,可输出最大动力 100PS/152Nm。

与上一代 1.5L 引擎相比,扭力增加了 18Nm,官方平均油耗是 5.43L/100km,而当天我们在市区里走走停停共行驶了 92.9km,所获得油耗表现是 6.7L/100km。

此外,引擎内部具备了改造自 GT-R 的独特镜面气缸内壁涂层技术(Mirror Bore Coating),有助于改善高转速时活塞和气缸壁的磨损;电子废气阀门(Electronic Waste Gate)可改善涡轮压缩和迟滞现象。

全车系标配 Nissan Safety Shield 360 安全系统以及 IFCW 超视距碰撞预警智能系统和 IFEB 防碰撞刹车智能系统,而最高等级的 VLT 则是具备完整的 Nissan Intelligent Mobility 辅助系统。

NSS 360 安全系统:HSA 上坡起步辅助、ABS 防锁死刹车系统、EBD & BA 电子分配刹车力道及刹车辅助、VDC 车辆动态控制、TCS 循迹控制系统。

NIM 辅助系统:IFCW 超视距碰撞预警智能系统和 IFEB 防碰撞刹车智能系统、I-AVM 智能全方位监视(含有 IMOD 动态物体侦测)、BSW 盲点侦测警示、RCTA 后方横向交通警示。

在试驾过程中,这台 1.0L 小引擎所提供的 100PS/152Nm 是否足够的疑问,小编在刚上车试驾后,马上就获得满意的答案,因此向大家展示新车的上坡能力,顺便向大家展示 HSA 上坡起步辅助。整体上坡表现确实令人惊讶,媲美于 1.5L 四缸引擎。

另外,因为当天受到天气和时间的影响,并不能向大家很全面的介绍内装和安全辅助系统,不过经过小编的一番体验后,新一代 Almera Turbo 确实变得更加先进,整体驾驶感受更加轻松。

Nissan 所给的各项 NIM 辅助系统都很实用,尤其是全车系都有标配的至关重要的 IFCW 超视距碰撞预警智能系统和 IFEB 防碰撞刹车智能系统。

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