来自瑞典的 Koenigsegg 在去年发表了史上首辆 “MegaGT” 四座超跑,名为 Koenigsegg Gemera,最大马力共有 1,700hp,分别是由 1,100hp 的电动马达与 600hp 的引擎所组成。

其中 600hp 的汽油引擎并不是 Koenigsegg 一贯所使用的 V8 引擎,而是来自于新研发的 2.0L 直列 3 缸引擎,官方称之为 “Tiny Friendly Giant” 简称 TFG,中文是 “友善的小巨霸”。

举例:我国 Proton X50 1.5TGDi 3 缸引擎最大马力 155hp;McLaren 600LT 3.8L Twin-Turbo V8 最大马力 592hp;那么这具 TFG 2.0L 3 缸引擎是如何炸出 600hp 最大马力呢?主要分为两个原因。

第一个原因
导入了 Koenigsegg 自家研发的 FreeValve 技术,该项技术是透过气动的方式独立地操作进气门和排气门,那么每缸的气门都可独立被 ECU 控制。 因此可以消除了正时链条(Timing Chain/Belt)、凸轮轴(Camshaft)、摇臂(Rocker Arm),甚至是节气门(Throttle)的需要性,以达到有效地减少零件与零件触碰所造成的磨损和减轻重量,因此这具 TFG 引擎的重量只有 70kg 而已。

另一个好处是,ECU 可以通过各种传感知器准确的控制正时以及打开特定数量的气门,以便优化性能和燃油消耗。

第二个原因
这具 3 缸引擎是 Twin-Turbo 双涡轮增压引擎。通常市面上仅有偶数气缸的引擎才会使用双涡轮增压,但是 Koenigsegg 不认为是这样。

由于 FreeValve 这项技术可以独立控制气门,所以 Koenigsegg 把每个排气门设计成都有自己的排气歧管,这意味着三个气缸中就有六个排气歧管。

当引擎在低转速或不需要强大输出的情况下,将会停用每缸的第二个排气门,这时仅有第一个涡轮在运作;当油门踩到低,引擎转速提升时,所有第二个排气门将会打开,第二个涡轮开始运作,达到双涡轮增压的效果。

此外,TFG 引擎的转速红线区域是在 8,500rpm,涡轮的增压值竟然高达 29PSI(2bar),因此在 2,000rpm~7,000rpm 时,可产出 600Nm 峰值扭矩!

最后,TFG 引擎与 3 具共 1,100hp 的电动马达结合,综合最大马力为 1,700hp 以及 3,500Nm 峰值扭矩,0-100km/h 加速仅需 1.9 秒,极速可达 400km/h!

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Tiny Friendly Giant

Koenigsegg Gemera

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