Tuesday, January 25, 2022
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大马全新 Honda City Hatchback RS e:HEV:一顿操作稳如山,一看扭矩 253Nm!

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我们早前报道了全新 Honda City Hatchback 雪邦赛道初体验预览规格配置后,今天我们就把焦点着重在混动版 RS e:HEV 身上,看看它有何特别之处?

作为 City Hatchback 的顶规版本,RS e:HEV 标配 16 寸双色轮圈、LED 灯系,以及独家 RS(Road Sailing)黑化运动套件,让外观更充满活力。

而且获得两种新车色,分别是更深色的 Ignite Red Metallic 以及我国 Honda 首见的深灰色烤漆,在泰国称为 Meteoroid Grey Metallic。

除了配备 Honda LaneWatch、Remote Engine Start 和 8 寸中控荧幕之外,RS e:HEV 还独家获得带有红色元素的内装、Ultrasuede® 座椅、后座冷气出风口、EPB 电子手刹车和 Honda SENSING 主动式安全系统。

其中 Honda SENSING 包括了:
1. 主动式定速巡航控制系统 (ACC)
2. 碰撞缓解煞车系统 (CMBS)
3. 前方碰撞警示 (FCW)
4. 车道维持辅助系统 (LKAS)
5. 道路偏移抑制 (RDM)
6. 车道偏移警示 (LDW)
7. 自动远光灯切换 (AHB)

动力方面,唯有 RS e:HEV 导入了 i-MMD 油电混合动力系统,搭载 1.5L 引擎(98PS/127Nm)和两颗电动马达(109PS/253Nm),配以 e-CVT 电动无段变速箱,成为我国同级车款中唯一获得 Hybrid 混合动力系统的车款。

i-MMD 系统的作动方式简单来说就是,起步或低速巡航使用 EV Drive(电动马达负责驱动),需要加速时 Hybrid Drive(引擎发电、电动马达驱动),而高速巡航使用 Engine Drive(引擎驱动),因此这里没有综效动力输出,是以电动马达的 109PS/253Nm 为准。

目前官方还未公布详细的动力数据,以 City Sedan RS e:HEV 作为参考,9.9 秒完成 0-100km/h,极速仅有 173km/h,官方油耗 3.77L/100km。

值得一提的是,这个劲爆扭力 253Nm 逼近大哥 Accord 的峰值扭矩,不仅瞬间加速性强劲,而且引擎和 e-CVT 的顺滑度和噪音都比一般纯油版更佳。

另外,得益于车上具备电动马达和安装在后座座椅下方的电池组,让车身重量比分布更均匀,以及车辆重心更低,再加上 Hatchback 掀背车少了 “车尾”,使得新车拥有更稳的动态表现。

City Hatchback 与 City Sedan 共用同一个平台打造,City Hatchback 车身尺寸只短了 204mm,高了 21mm,轴距维持在 2,589mm,两者的乘坐空间是大致相同,而且官方宣称 City Hatchback 增加了车身扭转刚度,以及导入更多的隔音材质。

虽然 Hatchback 的承载空间不如 Sedan 版本,但是原厂有给灵活性十足的 ULTRA 座椅,拥有四种模式可调整(Utility、Long、Tall、Refresh),允许座椅完全折叠或翻转以最大化承载空间提升实用性。

现阶段大马 Honda 官方还未公布 City Hatchback 的售价和配备规格详情,官方计划在今年第四季度正式发表上市。以 City Sedan 作为参考,售价介于 RM74,191 至 RM105,950。日后,全新 City Hatchback 将在马六甲工厂进行本地组装,其市场定位将取代 Jazz,同级竞争对手锁定 Toyota Yaris、Mazda 2 Hatchback 和等等。

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