近期，我们有幸能够试驾 2021 Hyundai Kona N Line 运动版本，这台从韩国 CBU 整装进口的 B 级 SUV 拥有近 200PS 最大马力，堪称是大马目前最强大的 B 级 SUV。
小改款 Hyundai Kona 是在 2021 年 4 月登陆我国市场，提供多达 4 个燃油版和 3 个纯电动版，引擎则是可分为 2.0L NA、1.6L Turbo 和 EV 纯电动，为客户们提供多种选择。
小改款 Hyundai Kona 的售价：（不含保险）
- 2.0 Standard：RM124,188
2.0 Active：RM141,328 - 1.6 TGDI：RM150,888
1.6 TGDI N Line：RM161,388 - e-Lite：RM156,538
e-Plus：RM176,838
e-Max：RM208,348
我们试驾的 Kona N Line 采用了亮眼的 Surfy Blue 配色，搭配 N Line 专属运动套件，轮廓采用与车体同色的板件，具备黑色车顶和造型前卫的 18 寸轮圈，整体看起来更具有侵略性。另外，分离式的头灯组和尾灯组也让 Kona 显得更加独特。
内装采用全黑设计，不像 Proton X50 有大面积红色元素，Kona N Line 只有加入少量的红色元素点缀，包括冷气出风口和车缝线，拥有浓郁的运动气息，运动座椅支撑性充足，N 标志分布在方向盘、排挡杆和座椅上。
配备方面可说是应有尽有，配备 10.25 吋全数位仪表盘、8 吋中控荧幕、可支援无线 Android Auto 和 Apple CarPlay、电子手刹、HUD 抬头显示器、气氛灯、电动调节前排座椅（含通风和加热功能）、以及全餐 Hyundai SmartSense 安全系统。
Hyundai SmartSense 安全系统包括：
* 智能巡航控制（SCC）
* 盲点防撞辅助（BCA）
* 后方横向来车防撞辅助（RCCA）
* 车道维持辅助（LKA）
* 车道跟随辅助（LFA）
* 驾驶员注意警告（DAW）
* 前方避撞辅助（FCA）
* 高灯辅助（HBA）
值得一提的是，智能巡航控制（Smart Cruise Control）含 Stop & Go 功能，即使车辆完全停止，SCC 也能保持运作。最让小编惊艳的是 SCC 的运作非常精准，不会在车道白线之间 “弹来弹去”，就是算是过一些弧度较大的弯道，它依旧能把车子维持在车道中央。
尺寸方面，Hyundai Kona 与主要的同级对手们相差不远，轴距与 Proton X50 同样是 2600mm，但后行李厢空间 Kona 有 374L，而 X50 只有 330L，后排乘客空间也很舒适。
车身尺寸对比：（长 x 宽 x 高，轴距）
Hyundai Kona：4215 x 1800 x 1575，2600mm
Proton X50：4330 x 1800 x 1609，2600mm
Honda HR-V：4385 x 1790 x 1590，2610mm
Mazda CX-3：4275 x 1765 x 1535，2570mm
动力方面，新车搭载 Smartstream 1.6 T-GDi 涡轮增压引擎，导入可变气门技术，可输出 198PS/265Nm，配上 7 速 DCT 双离合变速箱，0-100km/h 加速只要 7.7 秒，对比同级竞争对手 Proton X50 Flagship（177PS/255Nm）和 Honda HR-V Turbo（181PS/240Nm）都来的更强。
共有 3 种动力模式（Eco、Normal、Sport）和 3 种循迹模式可选择（Snow、Mud、Sand）。尽管在 Sport Mode 时引擎排气声浪没什么特别，但整套动力系统的响应更加灵敏，搭配运动化的悬吊设定，虽然损失了一点舒适性，但换来有更好的支撑性，高速行驶或过弯时更加稳定，特别是在过弯时它就像一台身手敏捷的 “大钢炮”。
售价 RM161,388 的确是一笔不小的数目，已经可以选择一些 C 级车款，但要知道的是 Hyundai Kona N Line 是从韩国进口（CBU），其价格当然无法与本地组装的 Honda HR-V 和 Proton X50 来比较，但至少 Kona 在性能方面具有较强的竞争力，而且原厂也毫不吝啬给予丰富的配备与功能。早几年前从泰国进口的 Toyota C-HR 就开价高达 RM150k。
外观
内装
仪表台
引擎
