Thursday, December 8, 2022
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【实测】Honda City Hatchback e:HEV 一缸油能跑多远?

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2021 年 12 月,Honda Malaysia 在我国推出了全新 City Hatchback,取代已停产的 Jazz,其中顶规版 City Hatchback RS 是唯一的 e:HEV 油电车型,搭载最新的 i-MMD 油电技术,或许有人会好奇,它究竟有多省油呢?满缸 40L 的汽油能跑多远?就让小编为大家实际测试吧!

首先,Honda City Hatchback RS e:HEV 采用了最新的 i-MMD 油电技术,搭载 1.5L i-VTEC 引擎(98PS/127Nm)和两颗电动马达(109PS/253Nm),配以 e-CVT 电动无段变速箱和电池组。

简单来说,i-MMD 油电技术会以最有效的方式在纯电驱动(EV Drive、混合动力驱动(Hybrid Drive)和引擎驱动(Engine Drive)的三种驱动模式之间作无缝间的调节。当起步或低速巡航使用 EV Drive(电动马达负责驱动),需要加速时 Hybrid Drive(引擎发电、马达驱动),而高速巡航使用 Engine Drive(引擎驱动)。

由于引擎和电动马达不会一起驱动车辆,因此这里没有综效动力输出,而马达强劲的 253Nm 峰值扭矩让新车有强大的加速表现,0-100km/h 加速只要 9.7 秒,堪称是同级车最快。

根据官方资料,City Hatchback RS e:HEV 的平均油耗为 27.8km/L,而油箱容量为 40L,换算一缸油大约可以行驶 1,112km,这是最理想的油耗表现。

在开始实测之前,小编要强调这是实测,不是挑战,所以一切就按照小编平时驾驶方式,不会特别顾虑右脚怎么踩油门,途中冷气也照开,照常使用车内 USB 来充电和使用 Android Auto/Apple Carplay。

开始实测(Day 1)

实测第一天是星期六,小编独自从 Rawang 出发,目的地是槟城 George Town。为了还原最实际的驾驶路况,小编并没有全程使用高速公路,途中从 Tanjung Malim 到 Simpang Pulai(约 115km)是选择走 “旧路”,然后进入槟岛是选择走槟城第二大桥。

当天路况算是顺畅,高速公路并没有塞车,不过在 “旧路” 就一直遇到慢车和罗厘,拖延了一点时间。实测第一天全程跑了 334.8km,仪表盘竟然显示只用了 2 格油而已,平均油耗 22.5km/L(仅供参考)。

煎熬的回程(Day 2)

实测第二天,小编特别安排从 George Town 出发到 Balik Pulau 跑一跑山路,然后使用同样的路线回家。由于是星期日,整个回程非常煎熬,无论是高速公路,或是 “旧路” 路段(Simpang Pulai 到 Tanjung Malim)基本上都是大塞车。

当总测试里程跑到 731km 时,油量警示灯亮起,不过小编再行驶多 20km 才前往加油站添油,结束这次 Honda City Hatchback e:HEV 的油耗测试。

在小编的实测下,Honda City Hatchback RS e:HEV 最终一缸油 40L 行驶了 751km,虽然仪表盘显示的平均油耗是 22.7km/L,不过实际换算的平均油耗只有 18.8km/L,若按照 RON95 油价每公升 RM2.05 来计算,满缸需要 RM82,而这趟旅程平均每公里油费是 RM0.11。

此次的油耗实测仅供大家参考,毕竟每个人驾驶习惯都不同,而且遇到的路况也不一样,而且曾经有媒体试过 Honda City Hatchback RS e:HEV 可以做到一缸油可以行驶近 1,000km,但大部分时间都在高速公路上。

这两天与 Honda City Hatchback e:HEV 相处起来非常轻松,车上配备相当齐全,Honda SENSING 安全辅助系统也很实用,这套 e:HEV 系统运作起来就像是随身佩戴发电机的 EV 电动车,动力输出随传随到,加速性强劲,而且引擎和 e-CVT 的顺滑度和噪音都比一般纯油版更佳。

虽然 Honda City Hatchback e:HEV 的配备、动力和油耗在我国同级车当中是最出色,可是新车价已来到 RM109,800,大家会考虑它吗?下方留言分享您的想法,同时也欢迎 City RS 车主们分享您们的油耗数据。

 

 

 

 

 

 

 

 

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