新车抢鲜看！全新 Proton X90 实车登场，试驾攻上云顶！

日前，Proton 举办了一场 X90 媒体试驾会，让各大媒体们能够抢先试驾和体验这台备受瞩目的 D-segment SUV，为了解除大家对动力输出是否足够的疑虑，原厂特别安排让我们得以开着 X90 攻上云顶高原，究竟它的表现如何呢？

续 X70 和 X50 之后，Proton X90 是该品牌第三款 SUV 车型，定位是一款 D-segment SUV，整体尺寸要比 X70 更大，是目前该品牌旗下尺寸最大的车型。

尺寸对比：（长 x 宽 x 高，轴距）
Mazda CX-8：4,900 X 1,840 X 1,730，2,930mm
Proton X90：4,835 X 1,900 X 1,780，2,815mm
Proton X70：4,519 X 1,831 X 1,694，2,670mm

Proton X90 是 Geely Haoyue（吉利豪越）的贴牌双生车型，官方宣称 X90 用了 3 年时间来开发，并耗时多达 9,600 个小时来 “大马化”，例如后方悬吊系统是采用多连杆（Multi-Link），与中国双生车 Haoyue 所使用的扭力梁（Torsion Beam）不同。

原厂强调，Proton X90 的底盘悬吊是特别针对大马路况来调教，而小编觉得这次 Proton 工程师确实有下足功夫，一些细碎颠簸的路面都能过滤掉，大大提升 X90 的行车舒适性。

此外，X90 还结合了 SUV 实用性和 MPV 多功能性，原厂有提供 6 人座（2+2+2）和 7 人座（2+3+2）两种座椅布局选择，其中 6 人座版本的第二排是采用 Captain Seats 独立座椅（含通风功能）。

至于第三排空间，小编个人觉得不会太窄，足以容纳两位成年人，而且第三排具备冷气出风口和 USB 接口，同时 7 人座版本的第二排座椅有特殊的折叠设计，让乘客进出第三排其实还蛮容易的。

配备方面也相当丰富，具备 LED 头灯组、18 或 19 寸轮圈、10 寸数位化仪表盘、12.3 寸独立式大荧幕、全景式天窗、皮革座椅、气氛灯、360 3D 全景摄像镜头、独立后座冷气、手机无线充电器、智能电动尾门、胎压侦测器和 Walk Away Auto Lock 等等，依旧没有 Android Auto 和 Apple Carplay 连接功能。

安全部分，X90 配备了新的安全功能，包括 RCTA 后方横向来车警示、RCW 后方碰撞警示和 TSI 交通标志信息。至于高配版本将获得 Level2 半自动驾驶系统，包括 AEB 自动紧急刹车、ICC 智能跟车、Stop & Go、LKA 车道维持辅助、BSM 盲点侦测、IHB 自动远光灯，以及自动泊车功能。

作为品牌第一款新能源车（NEV），Proton X90 全车系一律采用 1.5 TDGi BSG 轻油电混合动力系统，搭载 1.5 TDGi 涡轮增压三缸引擎，配上 7 速 DCT 变速箱，首次加入 48V EMS 轻油电混动技术，其中 Belt-Driven Starter Generator（BSG）电动马达可额外输出 13PS/45Nm，让动力输出提升至 190hp/300Nm，而且油耗效率提升了 +15％。

在城市行驶时，Proton X90 初段和中段动力都不错，但尾段动力输出就容易打折扣。当时速低于 15km/h 时，引擎会自动关闭，由 BSG 电动马达来驱动车辆，当然这项功能是为了节能环保，如果不习惯的话是可以关闭的。

大家最关注的 X90 能上到云顶吗？小编的答案是可以，不过是有些许吃力。当时车上包括司机只有 3 位成年人，即使开启 Sport 模式，爬坡路段很常需要全油门，当引擎转速过低时，就会出现动力疲惫的现象，反而使用手排模式控制引擎转速在中段来爬坡会比较轻松，小编觉得 7DCT 变速箱还需要改进。

总结来说，Proton X90 是一辆以舒适性为主的家庭式 SUV，无论是城市或高速公路行驶都相当舒适，引擎的 NVH 感觉还不错，而且原厂也给了相当丰富的配备，接下来就是要看价格了。目前原厂已经开放预订新车，正式售价尚未公布，大家觉得 Proton X90 会卖多少钱呢？RM149,888 起跳？欢迎下方留言！