Ducati Malaysia 今天在新展间 Ducati Sungai Buloh 正式发表了全新世代  Ducati Panigale V4 旗舰仿赛车款，售价 RM182,900 起。

新世代 Ducati Panigale V4 于今年 7 月 26 日全球首发亮相，继承了 MotoGP 与 WorldSBK 的赛车精髓，在设计、技术功底和人体工程学方面进行了全面的提升，比上一代车型更强大、更轻巧。

这台全新旗舰仿赛 Panigale V4 换上全新的外型设计，并在电控、煞车和悬吊部分获得升级进化，而且大胆拿掉了 Panigale 的单摇臂招牌设计。

外观上，受到了传奇车型 Ducati 916 的启发，并整合 Desmosedici GP 赛车的人体工学和空气动力学，采用比上一代更扁平的 V 形日间行车灯，全新整流罩降低了4% 空气阻力，进气口则隐藏在整流罩下。

原厂针对骑行姿势进行改良，包括油箱、座椅、脚踏等，更符合人体工学，减轻操控疲劳感，同时也融入空气动力学特性，在赛道上提升车辆操控性能。

动力部分，依旧搭载 Desmosedici Stradale 引擎，这具 1,103cc 90° V 型四缸引擎经过优化更新，与 MotoGP 共享许多技术，尽管通过 Euro5+ 排放认证，也能在 13,500rpm 爆发出 216hp 最大马力，在 11,250rpm 达到 120Nm 峰值扭矩。如果换上 Akrapovič 的 Ducati Performance 赛车排气系统，最大马力更是直接提升至 228hp。

全新 Panigale V4 车重为 191kg，标配 43mm Showa 全可调大活塞前叉（BPF）+ Sachs 全可调单枪后避震，至于 Panigale V4 S 车重为 187kg（比上代轻了 2kg），最大马力增加 0.5hp，升级锻造铝合金轮圈和第三代 Öhlins NPX/TTX 电控悬吊系统。

这次 Ducati 工程师重新定义了 Panigale V4 的刚性目标，其中前车架横向刚度减少 40%，重量从上一代的 4.2kg 减轻至 3.47kg；而全新锻造的摇臂也减少了 37% 的横向刚性，重量也减轻了 2.7kg。

值得一提的是，全新 Ducati Panigale V4 放弃了单摇臂招牌设计，而是改用全新开发的 “空心对称双摇臂” Ducati Hollow Symmetrical Swingarm。

原厂宣称，车架和摇臂在保持纵向刚性的情况下，虽然横向刚性进一步减少，但重量也进一步减轻了，这样可以提高出弯牵引力和加速时的操控感。

全新 Ducati Panigale V4 是全球首款使用 Brembo Hypure 刹车卡钳的顶级跑车，重量比上一代 Stylema 卡钳减轻了 10%，可提供更稳定的性能。

另一个改款重点就是 Panigale V4 配备了 Ducati 与 Bosch 合作开发的 Race eCBS 系统，这套系统仅可在赛道上使用，该系统可以根据职业骑手技巧的策略激活后刹车，从而尝试在赛道上延迟刹车点的可能性。特别是当入弯和转弯时，系统在释放前刹车后仍会继续激活后刹车，就像专业车手使用车把控制所能做到的那样。 

其它配备包括最新一代的 DVO 车辆实时监控、6D IMU、Quick Shift 2.0、全新 6.9 吋 TFT 仪表盘、骑行模式（Race A、Race B、Sport、Road、Wet）和等等，客户也可选配坐垫、干式离合器等。