Porsche 正式让 Cayenne 进入纯电时代！推出 “普通版” Cayenne Electric 和极致性能 Cayenne Turbo Electric 两款车型，从日常高性能到极致暴力通通包办！

首先，在车身基本数据与空间机能上，新 Cayenne Electric 相比燃油版尺码略有放大，后排腿部空间与乘坐舒适度都有明显提升。如今降至 0.25 的风阻系数、主动进气导流片、可调车顶扰流板、几乎全封闭的底盘与 Turbo 车型专属的主动式 rear aeroblades 导流片，Cayenne Electric 与 Cayenne Turbo Electric 在空气力学与实用机能之间取得新的平衡，完成从燃油、插电到纯电的 Cayenne 三动力时代布局。车身尺码参数如下：

Porsche Cayenne Electric / Turbo Electric
- 长 - 4,985mm （三代 - 4,918mm）
- 宽 - 1,980mm（三代 - 1,983mm）
- 高 - 1,674 mm （三代 - 1,673–1,696mm）
- 轴距 - 3,023 mm （ 三代 - 2,895 mm） 

全新 Porsche Cayanne Electric 如同早前的 Macan Electric，均采用前后双马达、四轮驱动设定。在动力设定、底盘配备和外观细节上，普版 Cayanne 已经是一款性能强悍的电动豪华 SUV，但是 Turbo 版明显更偏向赛道与极致性能！基本参数如下：

Cayenne Electric 
· 双电动马达
· 442 PS / 835 Nm
· 0–100 km/h -  4.8 秒
· 极速 230 km/h

Cayenne Turbo Electric
· 高功率双电动马达
· 857PS 
· Push-to-Pass 功能 - 176PS
· 综合动力 - 1,156PS / 1,500 Nm
· 0–100 km/h - 2.5 秒
· 0–200 km/h - 7.4 秒
· 极速 - 260 km/h

在续航与能耗上，而款均采用 113 kWh 电池与 800V 电气架构，但调校与能耗上表现略有差异。Cayenne Electric 因为动力 “较弱” 的原因，WLTP 续航最高可达约 642 km。反观性能更强的 Cayenne Turbo Electric，WLTP 续航最高约 623 km。虽说如此，两者的续航差异并没有断崖式差异，基于数据上来看仅差约 20km 续航差别，可见 Porsche 在电池技术方面的进步！

得益于 800V 架构与高效热管理，两车在 DC 快充桩上最高可达 390kW（特定条件甚至 400kW），10% 到 80% 只需不到 16 分钟，10 分钟即可为 Cayenne Electric 补进约 325 km、为 Turbo 补进约 315 km 的行驶里程。更有趣的是，这也是全世界首款可 “无线充电” 的电动车！选配 Porsche Wireless Charging 后，只需要把车停在地面充电板上，就可以以最高 11 kW 自动充电，相当有创意！

底盘动态方面，两款 Cayenne Electric 没有违背祖辈，同样走的是 “万用型” 设定，既要高速稳定、又要山路好玩，还要顾及长途舒适与越野需求。原厂标配自适应空气悬吊 + PASM 主动悬架系统，并提供选配后轮转向，后轮最大可转 5 度，让这台中大型 SUV 在市区掉头或山路切弯时显得更灵活。

两车的制动也高度电气化，能量回收功率最高可达 600kW，日常 97% 的减速都由前后电机完成，减少机械刹车的介入；但在 Cayenne Turbo Electric 上，Porsche 额外提供性能取向更强的 PTV Plus 电子限滑后差速器与 PCCB 陶瓷复合刹车选项，并可搭载源自 Porsche 运动房车的 Porsche Active Ride 主动悬吊，几乎完全抑制车身侧倾与俯仰，让这台重磅电动 SUV 在激烈驾驶时依然可以提供 Porsche 顶级操控质感！

科技与车内体验方面，两款车的基础架构几乎相同，重点在于新一代 Porsche Driver Experience 数位座舱。中控台采用一块弧形 OLED Flow Display，搭配 14.25 吋全数位仪表与可选的 14.9 吋副驾萤幕，提供 AR 抬头显示器。

系统支援全新 Porsche Digital Interaction 介面、Widget 快捷功能、Themes 主题化显示，以及直接在车内运行的第三方 App、串流与游戏，并搭载全新 Voice Pilot 语音助理，能理解更自然复杂的语句。这些科技配置在 Cayenne Electric 与 Cayenne Turbo Electric 上几乎一致，差别主要出现在选配与套件搭配上，熟悉 Porsche 选配文化的都知道，这里就不多赘述。

最后，纯电化 Porsche 已经是板上钉钉的事实，如今 Cayenne 也已经完成电动化的转变，接下来就轮到 Porsche 旗下的跑车系列被 “开刀”，不管如何，Porsche 也依旧在纯粹的驾驶方面下足功夫，让车的乐趣和灵魂不局限于能量形式！