驾驶辅助系统已经成为现代新车不可或缺的配备，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）近日公布新一批驾驶辅助评估报告，包括 2024 BMW i5、2024 Mercedes-Benz C-Class、2024 Volkswagen ID.7、2024 Volvo EC40 和 2024 BYD Atto 3。当中 BYD Atto 3 惨遭评为 “不推荐“（Not Recommended）。

NCAP 是专门为欧洲市场新车进行安全测试的机构，在各国 NCAP 测试中，Euro NCAP 是极具指标性的。Euro NCAP 在 2020 年针对驾驶辅助系统推出独立的分级计划，主要评测车子的辅助能力（车辆辅助与驾驶员参与之间的平衡），以及安全备份（在紧急时刻下为避免碰撞所采取的措施）。

2024 年，Euro NCAP 提升了对驾驶员监控的要求，并引进新的测试以改善与车道相关的速度辅助、当地危险路况、道路特征等。安全备份则扩大到摩多骑士，以及其他道路使用者。

测试中，BMW i5 和 Mercedes-Benz C-Class 皆拿下“非常好”（Very Good）评级。Euro NCAP 指出，两款车子的系统提供了稳定的速度和控制，能减少驾驶员的负担，但不会有过多的干涉辅助，驾驶员可随时重新掌控。

Volkswagen ID.7 和 Volvo EC40 则获得“良好”（Good）评级，Euro NCAP表示因两款车子不具备 BMW i5 和 Mercedes-Benz C-Class 的一些复杂及稳定功能，但整体表现不错。

至于早前在 2022 年 Euro NCAP 碰撞测试上获得五星安全评级的 BYD Atto 3 则在这次的驾驶辅助系统评测中被评为 “不推荐”。Euro NCAP 指 BYD Atto 3 的自适应巡航表现欠佳，在遇到障碍物时无法有效煞车，并且在长时间没有操作后，关闭转向支持，但依旧保持速度控制，令驾驶员无法即时做出反应。

同时，系统对监测驾驶员是否手握方向盘的功能不够敏感，在驾驶监控表现上失分，但系统能在驾驶员书转向输入和车道保持中取得平能，促进协作驾驶。

Atto 3 在应对弯道或路口时没有进行限速调整，虽然在驶过 S 形弯道时能给予一定的支持，但仅能在最低测试速度下完全保持在车道内。

在驾驶员无反应的干预测试中，在满分 25分的情况下，Atto 3 以 0 分收场。在系统故障和防撞能力测试只达到“弱”（Weak）和“足够”（Adequate）。因车子采用摄像头侦测交通标志，在速度辅助系统未能正确解读标志。最终在辅助能力和安全备份分别只获得 55% 和35%。

2024 驾驶辅助系统 Euro NCAP 评分：

车型                                               辅助能力            安全备份

2024 BMW i5                                  76%                      90%

2024 Mercedes-Benz C-Class         85%                      97%

2024 Volkswagen ID.7                     66%                      78%

2024 Volvo EC40                             70%                      80%

2024 BYD Atto 3                              55%                      35%

以往 Euro NCAP 在驾驶辅助系统上基于的评分为 “非常好”、“良好”、“中等” 和 “入门”，但此次是 Euro NCAP 首次给出 “不推荐” 评价。BYD 至今仍未对此次测评做出回应，但已通知 Euro NCAP，较新的车型如 Dolphin 和 Seal 配备较先进的驾驶辅助系统。

Euro NCAP 技术经理 Adriano Palao Bernal 提醒驾驶者，驾驶辅助系统虽然可辅助开车，但仍有全在风险，滥用将可能带来危险。敬请锁定 KeyAuto.my