Ferrari 再次发威！PHEV 超跑 SF90 Stradale 继任车型来了，Ferrari 849 Testarossa 隆重登场！Ferrari 目前最强量产 4.0L V8 PHEV 跑车！

首先，TR（Testarossa 简称）首次用于 1956 年的 500 TR 赛车，后来用在 1984 年的公路版的 Testarossa。虽然 Ferrari 并没有在前两款 TR 上提取灵感，也没有给出更详细的解释，相信 849 仅仅是继承 TR 这个美名。

（上图 Ferrari 500TR / 下图 Ferrari Testarossa）

来到大家最关心的一个问题，849 TR 搭载了同 SF90 一样代号的 F154FC 4.0L 双涡轮 V8 引擎加 8 速双离合变速箱。虽说如此，Ferrari 强调此引擎已经过全面强化，内部换上新缸盖、机体、进排气、采用更大、F80 衍生的低摩擦涡轮、Inconel 排气歧管与钛合金紧固件等等部件，再加上更好的散热，单引擎就可输出 830PS /842Nm 强大动力！

同 SF90 一样搭配 PHEV 系统，Ferrari 同样强调此系统也经过升级，搭载 7.45 kWh 电池、两颗前组成 Ferrari 称为 RAC-e（electronic cornering set-up regulator） 的系统，用于 e-4WD 与电动转向力分配；第三颗则为后轴的 MGU-K（Motor Generator Unit — Kinetic），提供 25km 纯电里程。

电动马达总成可输出 220PS、再配合上引擎，849 TR 总动力来到 1,050PS！

849 TR 净重仅 1,570kg、车身配重为前 45% 后 55%、马力推重比仅为 1.5kg / 1PS，这使得 849 TR 等 0 - 100km/h 仅需少于 2.3 秒的时间、0 - 200km/h 加速 6.35 秒、最高极速可达 330km/h！如果选配了 Asseto Fiorano 性能配套，车身净重可再进一步减轻约 30kg、加速时间可再缩短！

当然了，为了能够让 849 TR 上的强大动力能够被更妥善的运用，车上也配备了 FIVE（Ferrari Integrated Vehicle Estimator）系统、能够实时运算车身的 6D 数据（速度、偏航、加速度等），让牵引力、e-4WD、电控差速器与 ABS 更快、更精准。再加上 ABS Evo 与 FIVE 整合，提供更晚更稳的极限刹车表现，使其在赛道上可以有更优秀的表现。

849 TR 身上技术亮点到此，接下来看看外观设计。从 12 Cilindri 开始，Ferrari 旗舰车型的前脸总有一块一体式连接大灯的黑色饰板，849 TR 也不例外。整体车身空力套件则是借鉴了 70 年代原型车设计。尾部两侧可谓是点睛之笔，大片上翘的鸭尾设计加上双边单出排气管让 849 TR 的车尾感官增添色彩！至于车身配色和轮圈设计，依照 Ferrari 可定制的传统，就不多赘述了。

外观空力设计灵感来自 1970 年代的赛车 Sports Prototypes，但以现代空力处理达到高效散热与下压力。车身上的三段渐变涡流产生器、侧面大通道可在 250 km/h 时提供 415 kg 下压力、还有一个可在少于 1 秒切换的主动尾翼（Low-Drag / High-Downforce）仿制 F1 上的 DRS 系统。、

内饰设计采用双空间单座舱的赛车式设计，两座中间采用悬浮式镂空设计给驾驶员营造视觉张力和整体设计感的体现。整体设计主要强调 “专注” 和 ”操驾“，呈现简约又紧凑的内饰布局。同样的，内饰的材料、缝线、方向盘和座椅等均可按照车主喜好进行定制，在此不多赘述。

最后，Ferrari 849 Testarossa 不仅提供 Coupè 车型，也有 Spider 敞篷版本，国外售价 Coupè 460,000 欧元起 （约 RM2,273,090，不含税务及选配项目），Spider 则从 500,000 欧元起（约 RM2,470,750，不含税务及选配项目）。新车预计于今年 2025 年底开始交付，本地的大亨们期待它来到本地市场与我们见面吗？