汽车领域的走向一直在变，当电动车面试时，大家一度认为这就是汽车的未来，但数年过去，其销量和走向其实并非想象中的乐观。不少原本扬言要全面转电动化的汽车制造商都开始煞车，暂缓全面电动化的计划，继续生产燃油车。

根据香港《南华早报》的报道，中国第二打汽车制造商吉利（Geely）集团总裁桂生悦呼吁汽车领域继续生产燃油车以获得利润增长。

尽管电动车销量强劲，中国电动车销量早已超越燃油车，但他认为电动车并不能完全体现汽车行业的转型。“作为汽车制造商，如果不生产燃油车，就会失去获利来源。”

基于消费者的出行习惯和各国充电设施发展情况不同，燃油车仍在全球汽车市场上占 30%。桂生悦推测，混合动力车在未来才是王道，预计占全球销量 40%，而纯电动车占 30%。这是因为电池可支持短距离形式，长途则用燃油，二者结合能剩下不少燃料。不过，混合动力车也被归纳在电动车类别。他认为，未来的燃油车不再时耗油大户，会变得更佳智能。

虽然他的说法似乎与普遍观点相悖，但纵观各地销量，这个观点不无道理。中国乘用车市场信息联席会（CPCA）的数据显示，中国 11 月份的新车销量中，汽油就占 48%，纯电动车和混合动力车，分别占 31% 和 21%。吉利汽车在香港前 11 个月售出的纯电动车占总销量的25.4%，混合动力车占 14.1%。归根究底，混合动力车虽然被归纳在电动车类别，但依旧采用燃油引擎搭配混合动力/插电式混合动力系统，可见其重要性。

根据行业数据显示，电动车制造商目前只有 BYD、理想汽车和华为技术支持的 Aito 勉强实现盈利。这是因为要生产电动车并非想象中的简单，前期必须斥巨资建设厂房，做研发和设计，同时还要参与价格战，使盈利变得更困难。敬请锁定 KeyAuto.my