日前，Proton 举办了一场 2 天 1 夜的 X90 媒体试驾会，让我们有更多时间与 X90 相处，并体验开着这台 D-Segment SUV 来趟长途旅行是什么样的感觉？

这趟旅程我们是从位于 Shah Alam 的 Proton COE 总部出发，往东海岸前进，目的地是彭亨州的 Gambang（靠近 Kuantan），单程距离 250km 左右。

Proton X90 的定位为 D-segment SUV，是该品牌旗下尺寸最大的 SUV，可选择 7 人座（2+3+2）或 6 人座（2+2+2）版本，售价从 RM123,800 至 RM152,800（不含保险）。

而小编驾驶的车款是 Proton X90 Flagship 旗舰版，采用 6 人座（2+2+2）布局，车上一共载着 4 位成年人，整体座舱空间算是宽阔，加上 Nappa 皮革座椅，可提供非常出色的乘坐体验。

同时，车内前中后排都有冷气出风口和 USB 充电口 ，加上第二排采用 Captain Seats 独立座椅，而且还具备通风功能，即使是在长途行驶下，也能让乘客们感觉到舒适，而小编个人觉得前排座椅的包覆性很不错，可是第二排 Captain Seats 就有点小张。

打开智能电动尾门，并折叠第三排座椅后，其宽裕的后行李厢空间，对于我们 2 天 1 夜的行李来说，绝对是绰绰有余。

此外，原厂也提供了丰富的配备，包括 LED 自动头灯组、10 寸数位化仪表盘、12.3 寸独立式大荧幕、全景式天窗、360 3D 全景摄像镜头、手机无线充电器、电子手刹车等等。Proton 对外透漏了正在着手开发 Android Auto & Apple Carplay。

安全方面，X90 标配了 6 个安全气囊、RCW 后方碰撞警示、RCTA 后方横向来车警示、LCA 变换车道辅助，而高配版车型获得一套完整的 ADAS 驾驶辅助系统，包括 AEB 自动紧急刹车、ICC 智能跟车（含 Stop & Go）、LKA 车道维持辅助、TSI 交通标志信息、自动泊车辅助（Auto Park Assist）和等等。

其中 ICC 智能跟车在高速公路上非常实用，系统会根据您设定的时速，自动在车道内巡航，当遇上弯道或障碍时会自动减速，从而减轻驾驶者的负担，同时仪表盘上还会显示周围的车辆或卡车。

Proton X90 是一辆以舒适性为主的家庭式 SUV，原厂也强调 X90 的底盘悬吊系统是 Proton 特别针对大马路况来调教，特别是后方悬吊系统是改采多连杆（Multi-Link），而小编觉得这次 Proton 工程师确实有下足功夫，一些细碎颠簸的路面都能过滤掉，大大提升行车舒适性，也值得被大家称赞。

作为品牌第一款新能源车（NEV），Proton X90 全车系都采用 Mild Hybrid 轻油电混合动力系统，搭载 1.5 TDGi 涡轮增压三缸引擎，配上 7 速 DCT 变速箱，首次加入 48V EMS 轻油电混动技术，其中 Belt-Driven Starter Generator（BSG）电动马达可额外输出 13PS/45Nm，让动力输出提升至 190hp/300Nm。

在城市里走走停停时，Proton X90 初段和中段的动力都算是充足，爆发力还不错，可是在高速公路或上坡路段时，其尾段动力输出就容易打折扣。

值得一提的是，这套 Mild Hybrid 轻混动系统充满电后，当时速低于 15km/h，或高速巡航时，引擎会自动关闭，由 BSG 电动马达来驱动车辆，当然这项 Start/Stop 功能是为了节能环保，如果不习惯的话是可以关闭的。

虽然原厂宣称 X90 的油耗效率提升了 +15％，但并没有给出确切的官方油耗数据。或许很多人都会好奇用这具 1.5L 三缸引擎去拉一辆重达 1,740kg 的 7 或 6 人座 SUV，那不是会很耗油？

小编在回程时特意测试了 X90 的油耗效率，在 4 位媒体轮流驾驶下（安全时速范围），我们花了近 3 个小时从 Gambang 回到 Proton COE，一共行驶了 235km，并得到不错的油耗成绩 9.7L/100km（10.3km/L），仅供大家参考。

无论是空间感、舒适性、实用性等，Proton X90 称得上是一辆合格的家庭式 SUV，而且它是本地最容易入手的 7 人座 SUV，售价从 RM123,800 起跳，你会考虑它吗？欢迎在下方留言您的想法！