小米（XiaoMi）进军汽车行业，首款产品小米 SU7 正式在中国开卖，中国开价最贵不到 RM200,000，号称遥遥领先其它同价位车款，并把主要竞争对手瞄准 Tesla Model 3，甚至 “以下犯上” 对标 Porsche Taycan Turbo S。

小米 SU7 中国官方售价：
* SU7：21.59 万元（约 RM141k）
* SU7 Pro：24.59 万元（约 RM161k）
* SU7 Max：29.99 万元（约 RM196k）

小米 SU7 在中国提供 3 个版本，价格折合马币大约 RM141k 至 RM196k，预计 4 月底开始交车。小米创始人雷军在新车发布会上宣称，现阶段是亏着卖车。

小米 SU7 定位是一款纯电动四门跑房，由 BMW 前首席设计师 Chris Bangle 负责操刀，并交给中国北汽集团（BAIC）负责代工生产。

车身尺码对比：
Tesla Model 3：
4,720 x 1,933 x 1,441，2,875mm
BYD Seal：
4,800 x 1,875 x 1,460，2,920mm
Porsche Taycan：
4,963 x 1,966 x 1,381，2,900mm
小米 SU7：
4,997 x 1,963 x 1,440，3,000mm
（长 x 宽 x 高，轴距）

小米 SU7 拥有运动感十足的流线造型设计，风阻系数只有 0.195cd，号称全球最低，车尾有贯穿式尾灯和电动扰流板，并可选配 19 至 21 寸轮圈，顶规版 Max 还配有 Brembo 四活塞刹车卡钳。

原厂将提供多达 9 种车身配色可选，包括海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿、寒武岩灰、珠白、钻石黑。内装配色则有 4 种可选，分别是银河灰、暮光红、迷雾紫、曜石黑。

内装采用了简化的设计风格，配备可翻转的 7.1 寸仪表盘和 16.1 寸大荧幕，拥有3K解析度，内建 Hyper OS 系统，支援无线的 Apple CarPlay 和 AirPlay 功能。

新车将配备氛围灯、Nappa 运动座椅（前排含主动侧翼支撑）、全景玻璃天窗、56 寸 HUD 抬头显示器，带 Dolby Atmos 环绕音效的高级音响系统、车载智能冰箱、后排隐私玻璃，以及全车车窗可隔离紫外线和红外线。

同时，小米还有提供多种选配项目让客户购买，包括雨伞、手机架、卡拉 ok 麦克风、平板支架、遮阳伞、手电筒和等等。

小米 SU7 也非常注重智能化，备有小爱同学智能声控系统，搭载 AI 大模型赋能，不只能控制车，还可控制小米手机和小米智能家电等等。

动力部分，小米 SU7 可分为 RWD 后轮驱动和 AWD 全轮驱动，后者最快 0-100km/h 加速只需 2.78 秒，配备运动声浪、BOOST 模式（20 秒扭矩峰值输出）、弹射起步功能。

小米 SU7
- RWD 单马达
- 最大马力 299PS
- 0-100km/h 5.28 秒
- 极速 210km/h
- 73.6kWh 刀片电池
- 续航里程 700km（CLTC）

小米 SU7 Pro
- RWD 单马达
- 最大马力 299PS
- 0-100km/h 5.7 秒
- 极速 210km/h
- 94.3kWh 宁德时代神行电池
- 续航里程 830km（CLTC）

小米 SU7 Max
- AWD 双马达
- 最大马力 673PS
- 最大扭力 838Nm
- 0-100km/h 2.78 秒
- 极速 210km/h
- 101kWh 宁德时代三元锂电池
- 续航里程 810km（CLTC）

充电方面，小米 SU7 Max 是采用 871V 高压平台，号称充电 15 分钟可获得 510km 的续航里程，而标准版和 Pro 版则在 486V 高压平台下，充电 15 分钟可补充 350km。

底盘部分，小米 SU7 搭载了智能底盘，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，具备 CDC 阻尼可变减振器 + 闭式空气弹簧，达 50:50 黄金配重，能提供驾驶者 “人车合一，我心澎湃” 的感觉。

安全部份，小米 SU7 搭载了自家开发的 XiaoMi Pilot 系统，采用两组 Nvidia Drive Orin 芯片，拥有多达 16 种不同的驾驶辅助功能。

最后，小米 SU7 在中国上市后，立即引进市场轰动，上市 4 分钟，订单破 10,000 台，7 分钟订单破 20,000 台，27 分钟订单破 50,000 台，上市 24 小时，订单达 88,898 台。