标普全球汽车（ S&P Global Mobility ）预测明年全球新车销量走势将出现谨慎的复苏增长，同比增长或达  1.7%，也就是 8,960 万辆；而全球纯电动车销量将比 2024 年增长 30%，达到 1,510 万辆。

S&P Global Mobility 指出，2025 年各地汽车销量将受供应、关税、高利率、新车售价高、能源价格、电气化转型等种种因素影响，全球轻型车辆生产量将下滑 0.4%。

截至 2024 年底，中国得益于人民币 130bil 的新能源车激励政策以及 人民币 75bil 的旧车置换计划，当地 2024 年的汽车销量同比增长 1.4%。尽管 S&P 推测明年市场经济低于平均水平，但在当地政府的激励措施下，预计增长 3.0%。

欧洲今年（2024）的交付量低于 1500 万辆，同比增长 1.1%，但随着 2025 严格的排放规格，预测销量将持平在 1500 万辆左右，同比增长仅有 0.1%。这反应了经济衰退、汽车价格高昂、电动车补贴减少、政治不确定性等的影响。

美国则受到新政府和新政策提案的不确定性影响，预计 2025 年销量达 1620 万辆，紧比 2024 年增长 1.2% 而已。S&P Global Mobility 推测当地新车价格将会下降，但保持在高位。

日本市场今年稍缓，但预测明年将达到 450 万辆，同比增长 5.4%。全球经济疲软和美国关税政策可能会对日本造成影响，但美国电动车增长放缓的预期可为日本提供一个缓冲期。

根据其对各区域市场分析，2025 年的电动车销量同比增长最多的是印度市场，预计占市场份额 7.5%，同比增长 117%。至于电动车大户——中国则预计同比增长 19.7%，占区域市场份额 29.7%。而欧洲同比增长 43.4% ，占市场份额 20.4%，美国则同比增长 36%，占市场份额 11.25%。

2024 年有不少品牌撤回未来 5 至 15 年的电气化计划，加上政府调整政策、降低补贴等，直接可看出市场对电动车需求的发展。除了中国，其他汽车制造商在电气化转型种都面临着重大挑战。尽管如此，电动车仍然是重要的汽车增长领域，2025 销量预计增长 30%，占全球轻型汽车销量的 16.7%。

电气化的未来仍有许多不确定性，目前只有中国的新能源车计划和欧洲的 “Fit for 55” 计划将继续保持，支持可持续的出行；而美国现任总统对电动车的支持意向仍不明确。敬请锁定 KeyAuto.my