2024 年 11 月，大马 Ferari 总代理 Ital Auto 在本地推出了 Ferrari 12 Cilindri，提供 Coupé 和 Spider 两种版本，含税售价分别从 RM4,700,000 和 RM5,100,000 起跳（不含注册费和车险）。

作为 812 Superfast 的接班人，Ferrari 12Cilindri 直接以意大利文 “12气缸” 命名，不仅延续了 Ferrari V12 强悍血统，更有可能是 Ferrari 最后一款纯燃油 V12 车型。

其设计灵感源向 1970 年代 Ferrari 经典GT 车型的标志性设计，黑色车头饰条向 Ferrari 365 GTB/4 “Daytona” 致敬，保留长车头、短车尾比例，轴距比 812 Superfast 短 20mm。

为了展现纯粹的 GT 跑车美学，12Cilindri 车身线条更加简洁明快，并融合了集成式主动空气动力学装置，车尾两侧隐藏式扰流板会根据车速自动调整，有两种模式，Low Drag 降低风阻，或 High Downforce 提高 20% 的下压力。

内装采用与 Ferrari Roma 和 Purosangue 相同的双座舱设计，12Cilindri 设有 15.6 寸数码化仪表板、10.25 寸中控萤幕，以及 8.8 寸乘客荧幕，左右两边是对称设计。其他配备包括 15 具 Burmester 高级音响系统、手机无线充电等。

敞篷版 Ferrari 12Cilindri Spider 只需 14 秒就能打开车顶棚，虽然车重比 Coupe 重多 60kg，但基本没有影响 0-100km/h 加速表现，Spider 只比 Coupe 慢了 0.05 秒。

进入重点，这具代号 F140HD 的 6.5L NA V12 引擎经过升级，可爆发 830PS/678Nm，引擎转速红区 ，配上 8 速 F1 DCT 双离合变速箱，0-100km/h 加速只要 2.9 秒，极速超过 340km/h。

Ferrari 针对该引擎进一步瘦身减重，换上钛合金连杆、铝合金活塞、DLC 涂成、重新平衡调校曲轴，降低重量 3% 等，采用进气扭矩调节（Aspirated Torque Shaping ）技术，通过电子控制技术对第三和第四挡位调整扭矩输出，大大提升驾驶体验，让驾驶者有更多时间享受 V12 NA 9,500rpm 的高亢声浪。

Ferrari 团队为 12Cilindri 新研发了一套排气系统，结合了陶瓷催化转化器与颗粒过滤器，号称是目前最为先进的减排技术，同时工程师还针对润滑油路进行优化，提升了引擎工作效率，从而降低油耗。

在面对严苛的欧盟 6E、中国 6B、美国 BIN50 等最新排放标准，Ferrari 团队在这方面下足功夫，才得以让这具 6.5L NA V12 引擎存活下来。

驾控方面，新车配备诸多顶尖的动态控制系统，包括 ABS Evo 控制器、6 向底盘动态传感器、Virtual Short Wheelbase 3.0、Side Slip Control 8.0、独立四轮转向技术（Independent 4-Wheel Steering）和等等。

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