电动车在大马已经不是新鲜事，但对于电动车，许多人仍在观望中。除了充电顾虑，不少人因高昂的售价而却步，毕竟是个车子，想 “尝鲜” 却不想花太多钱绝对是大部分人的想法。对于刚发布的全马售价最亲民电动车 Proton e.MAS 5，你又如何看？

Proton 早前举办了一场媒体试驾活动，设置了重重关卡让媒体们在城中闯关，随后再开上云顶，测试了车子在市区与上坡的能力。以下为你整理出Proton e.MAS 5 的 5 大优点！

1. 超能“装”
试驾活动的其中一项闯关环节是挑战在最短时间内，于车子的15 个储物空间里置放物品。实际上，车内共有 32 个储物空间，包括 70L 的前备箱以及 375L 的后备箱。车内的置物空间充足，中央鞍座、车门边、前排座椅后方的口袋、后座冷气出风口下方、就连后座底下也有 20L 的储物空间。

后车厢放了 3 人的行李还未满，而最惊人的则是前备箱的容量。记者试驾的这辆车刚好载着主办方打包给媒体们的榴莲，而看似不大的前备箱装了足足 28盒榴莲，且车内完全不串味！当然，前提是不打开车窗，因为一开窗，味道就飘进来了！

2. 转弯半径
Proton e.MAS 5 的定位本就是 B-Segment 车型，车身尺寸 4,135 X1,805 X1,570mm，轴距 2,650mm，意味着车子相当小巧。媒体试驾当天，闯关的其中一站便是到吉隆坡市中心著名的美食街 “Jalan Alor”。小巧的车身配上 4.95m 的转弯半径，灵活地穿梭在巷弄之。无论是转弯、侧泊车或是倒车，实测毫无难度，轻松过关。

3. 轻松上下坡
上云顶的路上我们测试了一路狂飙以及正常驾驶，借以测试车子的性能。虽然当天下过雨的路面有些湿滑，但无可否认的是车子在猛踩狂飙的情况下，在拐上某些大弯之后，会出现短暂的后继无力现象。e.MAS 5 是后轮驱动车型，但毕竟其输出功率仅有 115hp/150Nm，加上本身并非运动版车型，推测在快速上山后或许是基于车子的保护机制才会出现此现象。

至于正常驾驶上下山，并无出现任何不良情况，整体表现优异。加上前麦佛逊、后多连杆的选调配置，上下山的过程中相当丝滑，后座乘客也并无晕眩感。

4. 风噪小
车子在 100km/h 的时速下并不太听得见风噪声，但明显听见胎噪声。不过，只要换上其他静音轮胎，相信就能解决这个问题。

5. 科技配备
作为 RM70,000 左右的B-Segment 电动车，Proton e.MAS 5 的科技配备基本给好给满。除了配备现代人最爱的大尺寸中控荧幕和无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。最重要的是，在 2 天的驾驶过程中中控荧幕反应灵敏，操控丝滑。这对驾驶人士来说绝对是一大加分点。

Proton e.MAS 5 分为 Prime 和 Premium 两个车型，前者开价 RM59,800，后者开价 RM72,800，是目前为止大马市场上售价最亲民的纯电动车。配合新车上市，从即日起至 2025 年 12 月 31 日前预订 Proton e.MAS 5 的车主，将可获得额外 RM3,000 特别优惠。这意味着今年内，Prime 的新车售价为 RM56,800，而 Premium 售价为 RM69,800。

原厂为新车提供 6 年无限里程整车保固和8 年/160,000km 高压电池保固。更多 Proton e.MAS 5 详情点击这里。敬请锁定 KeyAuto.my