KeyAuto 早前受邀到长城汽车（GWM）在中国保定总部进行一系列新车试驾，现场除了有预告会来马的 GWM Haval Raptor，还有已经在大马开放预订的 GWM WEY G9！

实际上，WEY G9 在中国被称为“高山 7”，但来到大马改名 G9，因为 “G” 象征世代连接，而“9”寓意着完整和家庭团结，同时在数字中（0-9）代表着最高级别，意味着车子是最高级别的 MPV。

作为一款插电式混合动力（PHEV）车型，WEY G9 搭载 1.5T 四缸引擎和两组电动马达，配上 Hi4 智能四驱系统和 4 速 DHT 变速箱，综合输出 442PS/642Nm，5.7 秒破百，极速 200km/h。配搭 44.3kWh 电池组，纯电续航 170km（NEDC），满油满电可行驶 1000km（NEDC）。

此次到访分为试驾和试乘两个环节，首先是新车试乘上高速和上斜坡。坐在WEY G9 的第二排总裁椅上高速和过弯道，即便时速已经上到超过 140km/h，其乘坐感仍然舒适、稳固，并没有拖重或严重侧倾的感觉。

来到坡度 40% 的斜坡，工作人员特别将车子停在斜坡的 ¼ 处，随后再加速上坡，以测试车子的四驱性能。首先，WEY G9 是 PHEV 车型，动力上无疑是足够的，再来就是一般车子停在斜坡再猛踩油上坡时，容易出现打滑现象，但 WEY G9 在斜坡停顿后仍可轻轻松松继续上坡。

随后在试驾测试 8 字形和回转（Slalom），对比的是同级对手 Toyota Alphard。两者对比之下，WEY G9 因是 PHEV 车型的缘故，其油门反应更为灵敏，力道来得更 “猛” 一些。不过电池是加持，也是“负担”，因本身搭载了一个 44.3kWh 的电池，增加了车身重量，在回转测试中反而侧倾反应较为明显。这是因为车身抛出之后要极速回转，在更重的车身中才会显得较为明显。

WEY G9 方向盘本身较为轻盈，在转弯时更容易掌控，但美中不足的是方向盘采用手动调整配置。

综合上述，WEY G9 的表现可圈可点，作为一辆家庭车/老板车，这样的配备与动力配置基本已经给好给满。【点击了解 WEY G9 详情】

新车目前已经在大马开放预订，预计售价低于 RM300,000，相信很快就会在大马上市。有意者可到官方网站或临近的授权经销商了解详情。敬请锁定 KeyAuto.my